Nome prodotto
Bridge I-Beam (bridge i-section / bridge Childers)
Introduzione
I raggi I ponte sono elementi in acciaio che trasportano carico primari progettati specificamente per strutture a ponte, che vanno dalle sezioni I laminato a corto crollo a grandi tratti di piastra e sovrastrutture di tipo I saldato. Progettati per momenti di flessione elevati, taglio, affaticamento e carichi di ruote/traffico dinamici, le travi a I bridge sono fornite come profili arrotolati laddove disponibili ed economici, o come travi di piastra fabbricate (saldate), travi affusolate e travi cellulari/castellate quando sono necessarie maggiori aperture di servizio o span lunghe.
Tipi tipici
Lampeggiato i / flange (w / ipe / hea / eb)- Economico per campate da corto a medio.
I-garre di i-piatti saldati/piastre-Flange + piastre Web saldate per creare travi profonde per campate medio-lungo.
Travi a piastra affusolata- Assorbimento Web o flangia per ottimizzare l'uso del materiale lungo l'intervallo.
Raggi cellulari / castellati- Peso più leggero con aperture integrate per servizi e ridotta autocontrollo.
B-trave compositi in acciaio in acciaio- La trave di acciaio funge da cassaforma permanente e azione composita con lastra del ponte.
Materiali e voti tipici
Acciadi strutturali di carbonio e bassa lega:S355 / S420 / S460(En),A572 GR.50 / A709(ASTM/AASHTO) per l'uso del ponte.
Marine/offshore o pesante:AH36 / DH36 / EH36o gradi HSLA specificati.
Leghe opzionali resistenti alla corrosione o acciai inossidabili duplex per ambienti estremi.
Dimensioni e gamme tipici
Profondità (h):300 mm → 3, 000+ mm (dipendente dal progetto; travi di piastra comunemente 800–2.500 mm).
Larghezze della flangia (b):150 mm → 1.200 mm.
Web Spessore (TW):8 mm → 60+ mm.
Spessore della flangia (TF):10 mm → 150 mm.
Messa per metro:~ 50 kg/m (laminato piccolo) a diverse centinaia di kg/m (travi di piastre di grandi dimensioni).
Lunghezza standard/disponibile:lunghezze di fabbrica fino al limite dell'attrezzatura (6-18 m tipico); Lunghe campate consegnate come segmenti sottoposti a giunti.
Design & Performance Funzionalità
Momento elevato e capacità di taglio:Flange dimensionate per flessione, web per le bombe a taglio aggiunte dove richiesto.
Dettagli resistenti alla fatica:Geometria articolare saldata, controlli di filetto e trattamenti post-saldati per soddisfare le lezioni di fatica del ponte.
Camber & Pre-Camber:Camber di fabbrica fornito per compensare le deflessioni previste ai sensi dei carichi di servizio.
Aperture di servizio e accesso:Modelli cellulari/castellati o aperture Web per servizi pubblici e drenaggio con rinforzo locale.
Capacità di azione composita:I prigionieri di taglio e l'interfaccia del ponte sono preparati per le lastre di cemento composito per aumentare la rigidità e ridurre la tonnellaggio in acciaio.
Protezione da corrosione:Galvanizzatura a caldo, spray termico di zinco, primer epossidico/alchidico + sistemi topcoat o duplex per esposizioni dure.
Standard e codici (riferimenti tipici)
Eurocode:EN 1993 (Eurocode 3) e allegati nazionali.
Aashto / ASTM:Specifiche di progettazione del ponte AASHTO LRFD e standard di materiale ASTM/AASHTO (EG, A709).
Saldatura e QA:EN ISO 3834, AWS D1.1 / EN ISO 5817 Criteri di saldatura, specifiche del progetto.
(Usa lo standard di progetto / paese come riferimento a contratto.)
Fabbricazione e opzioni a valore aggiunto
Taglio e profilazione del piatto:Plasma/laser CNC per giunzioni precise e aperture Web.
Saldatura:SAW / MIG / MAG linee robotiche per cuciture coerenti; Procedure controllate da WPS/PQR.
Pre-assemblaggio:Pacchetti di giunzione, fori forati e sezioni unitatte per erezione rapida del sito.
Cambering e raddrizzamento:Factory Cambering to Offset Service Deflection.
Studi di taglio / Connettori a taglio:saldato e testato per mazzi compositi.
Accessori preinstallati:Legne di sollevamento, parentesi di accesso, cuscinetti a gru e staffe di erezione temporanea.
Assicurazione e test della qualità
Certificazione del materiale:Certificati di test del mulino (MTC) e tracciabilità.
Test meccanici:Testi di trazione, resa e impatto Charpy (come richiesto per il servizio a bassa temperatura).
NDT:UT/RT per saldature critiche, MT/PT per difetti di superficie; campione o 100% come specificato.
Ispezione di fatica e saldatura:Misurazione articolare, controllo del profilo della saldatura e trattamento termico post-condanna ove richiesto.
Controllo dimensionale:Scansione laser per la verifica della camber, della rettilità e della geometria prima della spedizione.
Supporto di imballaggio, trasporto ed erezione
Imballaggio:Culla, skid e imballaggi protettivi per proteggere i rivestimenti e mantenere la camber.
Marcatura:ID parte, orientamento, numero di giunzione e segni di sequenza di erezione.
Trasporto:Pianificazione delle consegne per spedizioni di grandi dimensioni/in sovrappeso; segmenti giunti per lunghe campate.
Servizi del sito:Piani di sollevamento, kit di match-drill, supporto in loco e supervisione di erezione disponibili.
Applicazioni tipiche
Cinte principali del ponte autostradale e ferroviario e campate di avvicinamento.
Superstrutture del ponte pedonale, veicolare e di rastrelliere.
Viadotti, cavalcavia e canali sotterranei.
Rafforzamento e riabilitazione del ponte (cucire nuove trave a I su strutture esistenti).
Approccio marino e rampe di traghetti piccoli (con appropriato grado/rivestimento).
Come ordinare / informazioni tecniche richieste
Per preparare un piano di citazione e fabbricazione, fornire:
Span di ponte, condizioni di supporto e numero di corsie/carico del traffico.
Carichi morti e live, carichi di ruote/asse, criteri dinamici/di fatica e codice di progettazione.
Grado materiale desiderato e esposizione ambientale (corrosivo/marino/industriale).
Limiti di trasporto/cranio massimo a singolo pezzo o preferenza per sezioni giunte.
Finiture/rivestimenti richiesti e qualsiasi requisito di test/certificazione.
Disegni o layout preliminare (spaziatura delle trave, tipo di ponte, interfacce a fessura/molo).
Restituiremo il tipo di trave consigliato (trave laminato contro piastra), proprietà di sezione (IX, SX, area, peso/m), disegni di fabbricazione, piano di controllo qualità e una citazione competitiva.
Perché scegliere il nostro ponte i-beams?
Forniamo travi di ponte ingegnerizzati che combinano l'ottimizzazione strutturale, i dettagli consapevoli della fatica, la solida fabbricazione e il costo end-to-end-minimizzando il costo del ciclo di vita mentre si incontrano prestazioni del codice e logistica di erezione. Fornisci i parametri del bridge e le opzioni di dimensioni (lated vs piastra, composito vs non composito), producono tabelle di peso/sezione e una proposta dettagliata.
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